De la Coca al Galeon I

Hola,

Antes de pasar a la Nao he querido poner unas notas adicionales sobre las Cocas que he ido encontrando.

Asi pues, os presento la Coca de Bremen.

Tras una época medieval de luchas bárbaras entre los pueblos vikingos y de dominio de la piratería en los mares del Norte, con poco o casi ningún tipo de comercio, salvo el que tuvieran los pueblos escandinavos con el resto del continente Europeo, apareció un consorcio comercial que unió varias ciudades del Norte Europeo.

Dos de estas ciudades fueron las fundadoras de lo que posteriormente se llamaría la Liga Hanseática, Lübeck y Hamburgo en Alemania del Norte, y Flandes en los Paises Bajos.

A mediados del siglo XIII se inicio esta liga para posteriormente expandirse hasta llegar a Bremen a mediados del siglo XIV. A la liga Hanseática le siguieron otras que acabaron dominando el comercio marítimo y militar entre los países del Mar Báltico y el Mar del Norte, acabando también con la piratería y fomentando la construcción de barcos y de faros. Este germen de unión acabaría siendo el germen muy importante para la Federación Alemana  y posteriormente el estado Alemán.

Imagen de Wikipedia

En este estado de las cosas, la fabricación de barcos se hizo prioritaria tanto para el transporte de mercancías como para la defensa de las propias líneas marítimas. Las Cocas empezaron a tomar una importancia que hasta la fecha había quedado para unos pocos navíos medievales.

Apareció de esta manera la Coca Hanseática que se diferenciaba de las antiguas embarcaciones nórdicas en que era más grande, con capacidad de más carga y más robusta para hacer los recorridos largos que unían Rusia con Londres.

Como características, se puede hablar de embarcaciones de un solo palo y timón de espaldilla junto con una proa con roda recta. Con el tiempo y la aparición de nuevos barcos en el Mediterráneo, también las Cocas evolucionaron a barcos más grandes de hasta 500 Toneladas, con dos y tres palos y cada vez más parecidos a las carracas. Al final del siglo XV, la liga contaba con más de 1000 barcos que podían transportar entre todos cerca de 200.000 Ton al año.

La Coca de Bremen es un ejemplo concreto de este momento histórico. La Coca es un casco completo encontrado en el puerto de Bremen en 1962 y que actualmente se encuentra disponible para verlo en el Museo de la  Navegación Alemana de Bremen, el Deutsches Schiffahrts Museum en Bremerhaven.

Se encontró haciendo unas obras y no disponía de palo o cubierta. Mide 30 metros de eslora y data del año 1380. Gracias a su alto francobordo y a una relación de 1/3, dotaba a la nave de gran robustez para la navegabilidad.

Existen varias réplicas de estas cocas Hanseáticas, “Hanse Kogge”. Una de ellas es la Kieler Hanse Kogge construida en 1989 y dedicada a salidas turísticas para eventos gastronómicos y excursiones con un precio muy asequible. Otra replica, aunque no exactamente de la coca de Bremen pero si de una coca es la Kogge Kamper.

Por supuesto también se han realizado multitud de modelos a escala del barco como la fotografiada por J. S. Illsley.

Para los que tienen más conocimientos técnicos (omitir los no iniciados porque esto es complicadisimo), vale la pena ver el estudio comparativo de las propiedades de la coca Hanseática con otros navíos de carga “The sailing properties of the Hanse cog in comparison with other cargo sailships” de H. Brandt, K. Hochkirch de la Berlin Institute of Naval Architecture, Marine and Ocean Engineering.

http://www.futureship.net/Kogge/kogge.shtml