martes, 24 de diciembre de 2013

FELIZ NAVIDAD


Hola,

Hoy quiero desearos Feliz Navidad y muy Buen año 2014. Buenas nuevas para artesanos, modelistas, belenistas, y amigos que suelen transitar por aquí.

Un año más para todos nosotros. Eseperemos que tambien con muchas suerte, esperanza y mucho trabajo para todos. Os deseo salud para todos también.

Y es que hoy, para todos, nace Dios...


























(Foto de los Belenistas de Pamplona)

Y ahora también:




Un abrazo


Javier




jueves, 5 de diciembre de 2013

Mini Sargentos

Hola,

Una de las tareas mas ingratas de un modelista naval es la de corregir falsas uniones entre cintones del casco y cuadernas, forros y cuadernas, tablazones en zonas de difícil acceso, y cientos de uniones que pueden darse en lugares remotos y poco accesibles de nuestro modelo, y en las que no se usan mas herramientas que la cola blanca, el cianocrilato y los clavos.

Un día buceando en modelismonaval.com encontré los mini sargentos de José Rodriguez y su paso a paso para realizarlos al gusto.

http://www.modelismonaval.com/canales/tecnicastrucostaller/ttt-herramientas-utiles-y-materiales/item/1307-mini-sargentos-caseros

Desde ese día, me pareció que, junto con el Patito de Luis para doblar tracas, el mini sargento era una de las herramientas imprescindibles para todo modelista "amateur" como yo.

De hecho en uno de los modelos que tengo a retortero, los mini sargentos, de ternerlos, me hubieran quitado muchas horas del casco, puesto que hasta la fecha, lo estaba uniendo por los métodos clásicos, pero lentos.

De hecho, espero poder terminar cada traca en la mitad de tiempo ahora de que dispongo de ellos.




Bueno, el caso es que después de ver los mini sargentos de mi estimable y original compañero, decidí que yo podía acometer el mismo trabajo de forma por lo menos parecida. Así que decidido a su realización, empecé a planificar como, donde y cuando. Por supuesto con tantas cosas, blog, modelos y diversos estudios de varias cosas, junto con el cada día, el proyecto de los mini sargentos quedo en el cajón de "ya lo haré cuando tenga tiempo y lo necesite mas".



Finalmente y cuando menos lo esperaba, encontré que cierto establecimiento de Madrid, comercializaba exactamente los mismos mini sargentos que había visto (¿Y la patente?, José). Viendo que era una oportunidad de oro, pedí varios por correo para probarlos.

El tenerlos ya físicamente aquí y ver lo bien que están, me ha decidido a usarlos en primer lugar, y en segundo lugar, buscar con decisión el material que necesito (probablemente baste con un viaje al Leroy o en mi caso a mi ferretería preferida).

Ya os contare...



domingo, 17 de noviembre de 2013

Madera de Bambu

Hola,

No quería esperar a una entrada de la nave egipcia para comentar el uso de la madera de Bambú.

Como es costumbre, voy recogiendo madera allá donde veo algo interesante y lo guardo para un uso posterior.

Muy al estilo de "Cajas de frutas. Modelismo naval para podres" de Fernando Martin. El que este interesado que lo busque en la pagina y los Foros de Modelismo Naval.

Dentro de este reciclaje, como no, están los palillos chinos. Esos que se usan para comer arroz tres delicias o cerdo agridulce.



El bambú es una planta de la familia de las gramíneas y siendo plantas, tienen un tronco leñoso (algunas especies). Se encuentran sobre todo en Asia, pero también en el resto del mundo. Tener características similares a los arboles y su rápido crecimiento, hacen de esta planta una fuente de recursos sostenibles muy interesante.Hay que tener en cuenta que un bosque de bambú rinde 20 veces mas que un bosque de madera normal.

Hay mucha diversificacion de especies y un uso muy extendido de esta planta, desde recurso de biomasa hasta madera para decoración y muchos otros en otras muchas aplicaciones de arquitectura o construccion.

Yo la he usado por su tamaño para hacer las horquillas que se me pedían en el kit de la nave egipcia. El tamaño era el adecuado y podía sacar una horquilla para un palo de 3 mm y luego sacar un diámetro de tres mm también para incorporarlo en la nave.






El desbastado y lijado de la pieza ha sido muy sencillo. La madera podrá ser muy flexible, según parece, pero no es demasiado dura ni tampoco quebradiza.

Todas las fibras están dirigidas en el sentido de la longitud de la pieza, y son fibras muy largas con un diámetro de varias décimas de milímetro. Realmente no son redondas son romboides. Se pueden deshilachar si se cogen en toda su longitud pero son mas duras de lo que parece. Supongo que ese tipo de fibra es la que luego le da la característica de flexibilidad y resistencia.

Cualquier sección de las piezas en sentido transversal deja a la vista una mapa de "agujeros" que no son mas que las fibras de la madera unidas entre si. Desde luego para modelismo no es muy bonito a menos que esos cortes estén escondidos a la vista, puesto que a la escalas a la que trabajamos no existen maderas reales con esos fibras.








martes, 15 de octubre de 2013

Aveiro

Siguiendo mi viaje por Portugal, dejamos atrás Lisboa para llegar al norte. Y poco a poco se ha ido terminando el viaje porque desde que llegamos a Lagos, ya han pasado muchos días, y ya era hora, desde el norte, de decir adiós a Portugal y volver a casa.

Nos quedaban dos sitios para visitar, Porto y Aveiro, y este ultimo es el que os enseño en el blog porque tiene cosas interesantes que enseñar.

Aveiro es una ciudad sumergida en el agua. Un marisma dentro de la misma costa. De hecho si no fuera por las esclusas que tienen los canales, Aveiro estaría, sobre todo la zona antigua, bajo el agua o por lo menos inundada por medio metro de agua de mar.



La Venecia Portuguesa.

Si, podría llamarse así si consideramos que los canales de Aveiro son naturales, la conforma una entrada de agua salada en la tierra con un paisaje completamente acuático, que en su historia se ha ido inundando cada vez que subía la marea, con grandes inundaciones en los años 50-60, y que la ciudad vive alrededor del agua. Hay varias decenas de kilómetros de canales así como una gran extensión de ría.



La diferencia fundamental es que Aveiro es/era un pueblo pescador y dedicado sobre todo al cultivo de las salinas. No tiene ni el Glamour ni la pompa de la ciudad italiana. Hoy en día quedan pocas salinas, pocos almacenes de sal y pocos barcos dedicados a estos menesteres.



Ahora los pocos "Moliceiros" que quedan se dedican al turismo y al paseo por los canales de todo turista que este dispuesto a pagar el ticket de paseo.

La vista desde los distintos canales, el Gran Canal, el Canal de las Piramides, el Cais de Fonte Nova o el Canal de Sao Roque nos presentan la antigua fabrica de cerámica, las esclusas que salen a la ría, las Piramides de Sal o los viejos almacenes de sal que se entremezclan con viviendas y almacenes modernos.



En resumen, no es Venecia pero da el pego, y los Moliceiros son atractivos a la vista por que van pintados a mano con colores llamativos y tienen unos bonitos motivos picantes, humoristicos o simplemente extravagantes. La visita ha merecido la pena.






lunes, 30 de septiembre de 2013

Museo de la Marinha

Hola,

Una de las visitas obligadas en Lisboa es Belém. Además considerando que siempre intento visitar aquellos lugares que tienen que ver con el mar, era obligada la visita al "Museo de la Marinha" de Lisboa.

Buscadlo virtualemnte en: http://museu.marinha.pt/pt/Paginas/default.aspx

Tiene una bonita visita virtual.

Sito en la plaça do Imperio, entre el Monasterio de los Jeronimos (del que coge un par de alas - el ala oeste y el ala norte aunque se entra por el oeste) y el Planetario que esta detrás. El museo tiene tres naves diferenciadas y con un carácter muy abierto.


Por un lado tiene el ala de los descubrimientos y siglo XVIII, y luego el ala de los siglos XIX y XX. Eso es lo que esta dentro de los Jeronimos. Al otro lado de la plaza, se encuentra la nave dedicada a las Galeotas. Entre ambas naves, se encuentra la biblioteca, un porche con varios navíos y la pequeña estancia de los que dedican al estudio y construccion de los modelos a escala.
Os hago entrega de algunas fotos que a mi me han parecido curiosas. Espero que os gusten:

Nao San Gabriel

Carabela Redonda
Carabela Latina
Falua
Praieria de Vila Franca

Rabelo
Molicero

Saveiro
Barca escuela para fijar minas (1892)

Y las Galeotas:
















sábado, 14 de septiembre de 2013

Lisboa

Me ha sorprendido mi visita a Lisboa. Y me ha sorprendido porque creo, y es una opinión muy personal, que los Portugueses han tratado mejor a su memoria histórica naval de lo que lo hemos hecho nosotros.

...

No me quejo de lo que no hemos hecho aquí en nuestro país, en esta tierra nuestra, sino que alabo enormemente la labor hecha por los Portugueses con su relación con el mar y la historia de los descubrimientos. Y también me ha dado algo de envidia…

Cabe dar un ejemplo claro. El Padrão dos Descobrimentos del puerto de Belém en Lisboa realizada en conmemoración de la exposición universal de 1940 y expuesta entre 1940 y definitivamente en 1960 con objeto de los 500 años de la muerte de (l) (infante Don) Enrique el Navegante. Otro ejemplo. El emblema (y escudo) de la ciudad de Lisboa es una Carabela. 

Sin ir mas lejos...


Monumento a los Descubrimientos. 5º centenario de Enrique el Navegante


No es que nosotros no tengamos también conmemoraciones y ejemplos de grandes gestas y monumentos, pero, ¡ay!, siempre pienso que nos falta un poco para alcanzar el merito que deberíamos dar a lo que hemos hecho y esforzarnos algo mas en mostrarlo.

Es cierto que Portugal es un país marítimo 100% y siempre lo ha sido, pero ¡Nosotros También!, y a pesar de que Madrid esté en el centro de la península, casi el 60% de nuestra población se encuentra en provincias con litoral marítimo o en islas.

No tendría que ser excusa por tanto, que con la extensión geográfica que hemos "descubierto" en la historia, (recordemos que Portugal y España se dividieron el mundo por el meridiano dichoso en 1494 por el Tratado de Tordesillas) que ahora no miremos hacia poniente con un cierto orgullo.

¿Podíamos haber hecho mas para el 5º Centenario del descubrimiento de America? ¿Podíamos haber dejado más elogios a nuestra gente marinera y descubridora de nuevos mundos? ¿Podíamos haber dejado algo más tangible para nuestras generaciones venideras?
No lo se, pero creo que algo mas probablemente Sí.


Monumento-Tumba de Vasco de Gama. Los Jeronimos de Belem.
......

He visitado también en mis vacaciones el resto de Portugal. Y tengo que decir que me ha gustado. Y me ha gustado porque Portugal mira hacia el Atlántico sin reparo y sin tener mas remedio. Me ha gustado el sur con sus costas montañosas, el centro con su Lisboa abierta al mar, y su costa norte atlántica.

He visitado el museo de Lisboa, sito en el monasterio de los Jerónimos de Belém y también me ha parecido muy entrañable, ordenado y bonito. Muy Cuidado. Con su propio estilo, como el museo de Barcelona. Tienen hasta su pequeño espacio para los locos que nos dedicamos a esto del modelismo..., su bareto, su tienda (donde me hice con la monografía de construcción del modelo Moliceiro de Antonio Marques da Silva) y por supuesto con su servicio de publicaciones y biblioteca.

En general mi paso por Lisboa fue desde el punto de vista naval una sorpresa, coincidiendo con la opinión expresada por nuestro tour familiar en todos los demás aspectos de nuestro viaje.

sábado, 7 de septiembre de 2013

Nave Egipcia VI

Bueno ya estamos en ello.


Empezamos cortando los palos de diámetro 2 que hacen de base del castillo de popa y que vienen en el kit. Los situamos según el plano de las instrucciones (cualquier otra formación seria también aceptable puesto que es aleatoria), 
y apuntamos por donde atraviesan la pieza que hace de roda.



A esa pieza le hacemos dos agujeros de diámetro 2,1 mm y la pegamos, junto con los palos que le tocan, al barco.

Vamos situando, a partir de estos dos, el resto a la distancia que nos dice el plano y encolamos con una gota de cola cada palo.

 



Después de eso y con los palos instalados, vamos atando cada palo al barco haciendo un nudo desde el casco y los palos con un lazo. El hilo es continuo. Se atan los palos secuencialmente empezando desde un lado hacia el otro.



Una vez terminado, preparamos la plataforma superior previamente forrada con los listones de 0.5 x 6 para el suelo, cantones de 1 x 2 y finalmente se pega a los palos redondos de diámetro 2. Se añaden dos listones de 3x3 a 2 milímetros de la plataforma donde después pondremos los listones que harán de columnas para los pasamanos.


Lo único que he hecho adicional a las instrucciones de trabajo es prolongar ligeramente la plataforma por el lado de la popa (hacia el exterior del barco) para poder tener un palo de diámetro 2 adicional apoyado en ese trozo (tal y como indican los planos), si no la plataforma no llega y queda cortada antes. Con las piezas que provee el Kit.





Entretanto hacia todo esto, estaba preparando también los pasos de la construcción del mástil y de las vergas que luego sujetaran la vela.


El mástil y la verga de la parte inferior de la vela se realizan tal y como pone el kit sin más contemplaciones.



He tintado la pieza de resina que va en la parte superior del mástil. Está hecha en resina de color beige o natural y las dos piezas del mástil son de nogal por lo que no queda nada bien poner en la cima una pieza de color claro. El tinte usado es betún de Judea.

El resultado una vez montado es el siguiente:






El palo que servirá de verga inferior se realiza con cuerda enrollada en un palo de diámetro 4. Se lijan 4 muescas en los extremos tal y como muestra la foto y el plano adjunto.

La mayor o superior, se realiza también como la otra, enrollando hilo de diámetro 0.75 en torno a un palo de diámetro 6 previamente rebajado según la forma siguiente y acabado en dos piezas que podrían venir hechas en resina por su forma de cuerno, pero que el que ha diseñado el kit ha preferido que se haga desde chapa dándole forma por el método de adición de  maderas y posterior lijado.





¡Uy! Se me olvidaba. El castillo de popa y todo el barco estaba sustentado y aglomerado con cuerda. El castillo une con cuerda el pasamanos con las columnas y las vigas de 3x3 que antes hemos pegado. Esto hace el efecto de unión de piezas de madera con cuerda. 




El mecanizado del palo para hacerlo cónico para encajar con los cuernos, fines de la verga previamente

pegados y lijados, es fácil. El posterior cordado es solo cuestión de tiempo, paciencia e ir pegando y estirando la cuerda.


El resultado es el que se ve a continuación.