por aquí de nuevo con otro episodio del Galeón Veneciano. Poco avance. He llegado al forro del casco y me he estancado. De hecho, estoy por empezarlo de nuevo porque no me esta quedando... tan bien como quisiera. Hum...
Este Kit lleva un forro único con listones de 4x2 de nogal. No lleva doble forro, con lo que el forro debe quedar perfecto a la primera. Aunque el listón de 4x2 dobla bien, hay que darle la forma deseada muy bien. Por esa razón, y expresamente para estos listones y para que todos queden con una curvatura idónea he construido el dobla listones que necesito con la curvatura indicada que he recogido con el medidor de contornos.
Sencillo de construir y efectivo 100%
Donde los listones deben estar bien apoyados, es mejor tener, entiendo yo, una superficie consistente que copie la propia superficie del casco lo mejor posible. Quizás no del todo necesario cuando hablamos de zonas mas "rectas" (o de menos curvatura), pero sí en proa o en popa cuando tratamos de curvar listones de estas maneras.
Al final he optado por rellenar toda la curvatura en la proa y entre las cuadernas 1 y 2 con trozos de maderas que luego he ido lijando hasta conseguir la curvatura del casco completo hasta la cubierta.
Mientras doblaba, rellenaba, curvaba listones mojados y doblados con calor con el doblador que he preparado, he insertado también el tablón que va insertado en las cuadernas y que hace las veces de puente donde se apoyan los cañones que trae el kit. Esta lamina hay que insertarla dentro de las cuadernas antes de cerrar el casco porque luego ya no se puede y adiós al casco. No se como se supone que hay que meter los cañones con sus cureñas dentro del casco. Las instrucciones no lo dicen. Antes de acabar el casco no es posible, así que supongo que habrá que meterlas por los agujeros preparados para los cañones o por encima de los listones si hay sitio en aquellas zonas donde el casco deja hueco por encima de la cubierta...
En este punto también he empezado a preparar las cureñas de los cañones para ver como quedaban y por donde meterlos. Al final y aunque no se vean mucho desde fuera, he preferido darles una forma "mas o menos" parecida a como seria una cureña con su cañón. El kit trae como cureña, un cubo de madera solida. Y el cañón debe ir encima de ese cubo. El resultado si no se mecaniza un poco, es horrible. El resultado me parece aceptable para lo que es y creo que el resultado es bueno.
A ver como quedan una vez situados frente a las troneras cuando las prepare...
Bueno el casco esta empezado. Es un hecho y hay que terminarlo así que manos a la obra. En cuanto al forrado, he empezado, como dicen las instrucciones, a partir de la cubierta, hacia la quilla. Hacia arriba ya seguiré mas adelante. En ese proceso me he encontrado con el puente trasera de popa. Pero como ya estaba preparado para ello, pues perfecto.
He dejado 7 tracas rectas sin disminuir y luego he rebajado las tracas a proa y a popa. No he tenido demasiado problema en doblarlas, clavarlas y pegarlas. He usado cola blanca. Tarda mas en secar pero una vez pegado no suele despegarse a menos que rompas la madera. He usado mini clavitos y en algún caso chinchetas de colores y diversos aprietos para igualar superficies.
Una vez he llegado a la traca numero 8, he procedido a reducir los anchos de las tracas. También es el momento en el que la curvatura pasa de ser mas convexa a totalmente cóncava, y ademas de mayor calado. En ese momento, he medido la longitud de la cuaderna maestra y la longitud de la proa y la popa para calcular cuanto tenia que rebajar en cada lado. El resultado es que dejo aprox 3mm en las tracas a proa y 3,5 mm en la popa.
Lo he hecho con el mini cepillo y luego he repasado ligeramente con lima. Ha quedado muy bien. Pero también he quitado un poco de chaflán en la parte superior tal y como se ve en la figura para que al unir tracas, no quede hueco entre ellas al coincidir los vértices internos en una curvatura grande abriéndose pequeñas separaciones o grietas entre tracas.
Después de terminar de cubrir todo el casco, nivelare los posibles desniveles y abriré las troneras. Todo ello sin terminar la parte superior del casco. Y seguiré informándoos...