Hola,
Tras mostrar la Coca, hoy toca hablar de la Nao (y de la Carraca). ¿Nao? Nao significa Nave o Barco y viene tanto del latín como por ejemplo se denomina Nau en catalán.
¿Cual es el origen de la Nao (y de la Carraca)? Pues, muy sencillo. La Coca.
Hum... No, no es del todo cierto según se mire.
La Coca dio muchos frutos tanto en el Norte, como ya hemos visto, como en el Mediterraneo. Uno de ellos fue las posteriores naves que fueron surgiendo en paralelo a la Coca o como consecuencia de ella y que surcaron el Mar Mediterraneo durante el siglo XIV y XV.
Muchas son las diferencias entre Coca, Nao y Carraca, pero todas son evoluciones del mismo tipo de Navío con los matices que hicieron a cada uno distinto del anterior.
Hay varias Naos famosas pero la mas famosa probablemente y de la que mas se ha hablado por aquí en los últimos años es la Nao Victoria. No voy a hablar mas de esta Nao porque ya tengo una entrada enterita para ella que publique en Febrero.
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| La Nao Victoria |
Podríamos decir que la Nao y la Carraca son hermanas de una misma madre, mientras que la carabela es hija del primo lejano africano de la Coca: el Dhow.
Que decir de la Nao mas famosa que existe: La Santa María.
LA NAO (...)
El Origen: Bueno ya esta explicado. Es un desarrollo de las Cocas en el mar Mediterraneo. Por lo general los cambios tienden a modernizar y actualizar los navíos.
Tanto la Nao como la Carraca pertenecen a la primera mitad del siglo XV. La Carraca se llamo también Nao al principio sin que se distinguieran los tipos. Después se separaron con el paso del tiempo. Ambas tuvieron fines militares o mercantes.
Tamaño y Estructura: El tamaño aunque variable, se puede generalizar con una eslora de entre 18 y 25 metros, con una relación manga/eslora de 1/3.
La evolucion de la Nao, la lleva de un solo palo de la Coca a tres palos donde podemos encontrar: Trinquete ligeramente caído. Mayor de vela cuadrada y mesana latina. En la Carraca empezaron a verse también el Bauprés cuadrada por encima del castillo de proa.
La Carraca evoluciuono a los cuatro palos con el tiempo contemplando en la popa una contramesana con vela triangular. En palos iniciales mas velamen cuadrado.
Podemos calcular entre 100 y 600 Tn de desplazamiento.
Mas detalles:
Ni que decir tiene que el timón es de Codaste. Otros tipos se perdieron en los tiempos anteriores.
El casco es mas redondeado que la coca con las juntas a tope. En la Carraca además se empiezan los refuerzos de cintones exteriores y bularcamas.
Castillo a proa y a popa. Integrados en el casco y mas elevados en las carracas que en las naos.
En las carracas, instalación de portas en los puentes aumentando el armamento.
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| Popa de la Santa Maria |
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| Codaste de la Santa Maria |
Si os fijáis en la foto inicial del modelo de la Nao Victoria y las fotos de la Nao Santa María, replica del 5º Centenario, podréis ver que... se diferencian muy poco.
La Victoria tiene cuatro palos, Mayor, Trinquete y Bauprés aparejados en cuadrada, mas una Mesana aparejada a latina. Codaste central. Refuerzos de cintones exteriores. Castillos de Proa y Popa integrados. Quizás mayor tamaño en la Carraca que en la Nao, un castillo de proa distinto... El secreto esta en la fecha de la Nao Victoria. Este barco es de principios del siglo XVI y ya hemos dicho que las Naos son algo anteriores (siglo SV)
En cualquier caso vereis que las diferencias son minimas y aunque habia un tipo de barco llamado especificamente Nao, todas ellas llegaron posteriormente a ser barcos similares que dieron lugar al siguiente capitulo: El Galeon.
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| La Santa María |
