Kyrenia Shipwreck Project

Modelo del Kyrenia I

Hola,

Empiezo el montaje del casco del Kyrenia. El montaje del casco es del tipo "casco hueco", sobre una estructura fija clavamos las cuadernas, que en este casco son casi todas huecas puesto que se ve el interior del barco, y sobre ellas forramos el casco. Una vez forrado, separamos el casco del conjunto o soporte y rompemos la unión de las cuadernas al soporte.

Esto se puede hacer siempre que se quiera y que el modelo no tenga cubierta, tipo chalupa, o se vea parte del interior del barco. Hay varias formas de realizarlo, pero normalmente el soporte suele ser un casco macizo donde se sujetan las cuadernas y sobre ellas se forra el casco con las tracas. Por ejemplo, barcas antiguas, como este caso, canoas, chalupas armadas, chalupas de capitán, etc...

El común de todos los forrados de este tipo es que siempre las cuadernas son vistas y no hay una cubierta que tape el interior. Por lo tanto, el forro no es doble, como en muchos Kits, sino que en un solo forro. ¡Horror! Un solo forrado...

Solo hay dos cuadernas completas, que son las dos que cierran la proa y popa y que van forradas de Sapelli. El resto lógicamente son huecas.

Podéis ver las siguientes fotos del proceso constructivo:

Las dos cuadernas completas para forrar de Sapelli

Biselado obligatorio de las cuadernas para poder forrar adecuadamente

Forrado de Sapelli

Juego de cuadernas completo

Montaje del esqueleto sobre el soporte. Se añade roda, quilla y codaste

Obligatorio el pequeño rebaje del soporte para poder meter el codaste. El autor del Kit se ha olvidado de este pequeño detalle porque no contaba con ponerlo tan pronto

Empiezo a forrar con las cuadernas

Aunque el forro es de tracas de 1 mm en pino asiático, cortado por láser y ya con la forma curva necesaria que permite no doblar excesivamente cada traca, por razones que no explico en esta entrada si no en esta otra: http://construyendo-barcos.blogspot.com.es/2014/10/el-fracaso.html, he preferido volver a hacer las tracas y me las he hecho yo en Mukali de 0.6 mm.

La explicacion de como las he hecho se puede ver aquí: http://construyendo-barcos.blogspot.com.es/2014/12/tecnicas-de-forrado.html

La verdad es que he aprendido muchísimo haciendo las tracas en Mukali y forrando dos veces el casco. No me ha quedado del todo mal. Se puede mejorar pero para este modelo bastara. Tengo que mejorar dos cosas: El corte de las tracas, para lo cual intentare investigar un poco mas el corte de las tracas y el cortador manual, y el doblado de las mismas, así como también la fijación sin clavado (sin uso de clavos) de las tracas al casco.

Kyrenia

Hola,

Kyrenia es muchas cosas ademas de un barco o de una ciudad del norte del Chipre ocupado por Turquia, y así, si ponéis en Google “Kyrenia” veréis que salen cerca de 1.270.000 entradas. Si ponéis "Kyrenia ship" os salen 142.000 y 32.400 si ponéis “Kyrenia shipwreck”. La cantidad de entradas no nos dirían nada por si solas, si no fuera porque el significado de “Kyrenia” es mayor del que nos pensamos.

Ademas de ser un barco y un puerto marítimo chipriota, es también un descubrimiento,  un comienzo y un símbolo. Y me explico:

Hallazgo porque se trata del barco griego (Mediterráneo) mas antiguo conocido hasta la fecha de hoy con un alto estado de conservación, muy notable (Nota: Hay varios hundimientos mas antiguos que el Kyrenia pero no se ha encontrado restos del casco tan completos, o los restos son insuficientes para una reconstrucción mas completa. Lease: Ulu Burrum, Serçe Limani, Mazarron, Tektas,...). Seguramente que solo el pecio del Mazarron II esté mas completo y mejor que el pecio del Kyrenia.

El comienzo se debe a Micheal Katzev.  Este profesor de la universidad de Pensilvania fue quien se encargó de realizar todos los trabajos de extracción, catalogo, limpieza y reconstrucción del pecio encontrada y de los restos de la carga del barco. Posteriormente llegaría a ser vicepresidente del INA. ¿Que es el INA?

Pues bien, detrás de todo el estudio que los arqueólogos marinos hicieron del barco, aparece el INA, o Instituc of Nautical Archaeology, instituto de arqueología náutica nacido en las costas turcas durante 1969, muy ligado a la Universidad de Texas y con base también en Bodrum Turquía. (Para el que le interese: http://nauticalarch.org/).

Según su propia pagina Web, el INA tiene la misión de: "llenar los vacíos de la historia y proporcionar respuestas a preguntas históricas a través del estudio y examen de los barcos que han viajado por las vías navegables del mundo durante milenios, transportando personas y cargas, y haciendo posible el amplio intercambio de ideas, la innovación y la invención”

Es un símbolo para la República de Chipre. De hecho el reverso de la moneda chipriota de 50 céntimos de Euro en el 2008, era la nave encontrada en Kyrenia. Pero hay que tener en cuenta que Girne (Kyrena en Turco) esta ocupada por Turquía desde 1974 y pertenece a la República Turca de Chipre, pero no a la República de Chipre...

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El Kyrenia es un pecio de un mercante griego, supuestamente griego, del siglo 4º antes de Cristo. El naufragio y sus restos fueron descubiertos en 1965 por un pescador chipriota, Andreas Cariolou. Cariolou además de pescador de esponjas, era experto buceador y organizador de salidas con sus barcas “Aris” y “Glafmario” por la isla Chipriota. Sus salidas siempre las realizaba desde el puerto de Girne. En una de sus inmersiones encontró un montón de ánforas en el lecho marino que se encontraban en un buen estado de conservación.

Michael Katzev, un estudiante graduado en el museo de Arqueología y Antropología de la Universidad de  Pensilvania, contactó con Andreas Cariolou porque Andreas quería enseñarle las ánforas que había encontrado en sus múltiples inmersiones.

Desde 1966, Michael Katzev y su mujer se encontraban cerca de la isla griega de Kos, delante de la costa Turca, frente a la ciudad de Bodrum, en la isla Yassi Ada, ayudando en la excavación de un antiguo barco romano. La invitación para trabajar en la isla venia de George F. Bass, futuro fundador del  INA.

Desde 1967 a 1969, Katzev dirigió personalmente la expedición para rescatar los restos encontrados por Cariolou.

El casco encontrado por Katzev y los suyos se encontraba en un estado de conservación envidiable casi en un 75% y consiguieron desenterrarlo y subirlo a tierra firme junto con todas las reliquias encontradas del naufragio.

En total se encontraron casi 400 ánforas, todas ellas para vino procedente del mercado griego de Rodas y con destino a las islas griegas

Los restos del barco se encuentran en el museo del castillo de Kyrenia.

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