Visita al Museo Naval (I)

Hola,

El pasado Domingo de Resurrección, estando en Madrid por asuntos familiares, visite el museo naval.

Una visita de cortesía puesto que ya sabia que por razones de remodelaje, el museo estaba cerrado y solo estaba abierta una exposición temporal de ASIA. Razón añadida para tener mas ganas de hacer la visita.

La entrada del museo esta cerrada por obras y un cartel en la entrada de Paseo Prado nos dirije a la calle de al lado para que entremos por la entrada principal del Cuartel General de la Armada

Y nada mas entrar..., de frente vemos una escalera, no se que estilo, maravillosa. Ver las fotos. Vaya entrada tiene la Armada. Digna escalera para un digno lugar.

Construida en 1928, de mármol de Carrara de tonos beis y marrón, es una de las escaleras más bellas de la arquitectura madrileña según dicen y pertenece al edificio de la Armada de Paseo Prado construido por los arquitectos José de Espelius y Francisco Javier de Luque.

Merece la pena verla, aunque sea desde abajo. Pena que no dejen subir y verla mas de cerca. Una maravilla.


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Bien, Una vez dentro. La exposición empieza con el visionado de un corto que explica un poco la historia e influencia del museo naval y la armada española en general con el mundo asiático desde sus inicios hasta hoy.

Varios son los nombres que surgen en la historia de la armada Española y Asia. El primero de ellos es el Marques de la Victoria y su Diccionario Ilustrado sobre la construcción naval del siglo XVIII, estudio sobre las distintas formas de construcción de embarcaciones en oriente.

También cabe resaltar el Barco Floral de mediados del siglo XVIII de Isabel II, monarca que se intereso enormemente en toda la cultura asiática en general. Embarcación fluvial de casco plano, utilizado en Asia para labores de recreo. Este modelo de la foto esta hecho completamente de marfil.

Entre las donaciones de los hermanos Quesada se encuentra este Sampan Kajand de Singapur. Eran embarcaciones que disponían de cocina y lavadero y que podían estar varios meses faenando sin volver a puerto. Tenían una eslora de 7 metros.

Este otro sampan es un Tancal de Macao, embarcación de las riveras y estuarios de los grandes puertos chinos a pesar de estar diseñado para la navegación fluvial. Eran de hasta de 8 metros de eslora y pertenencia a una población nómada que los utilizaba como casas. Tenían subdivisiones internas para el uso como vivienda, y en la costa podían desmontarse para usarlas de esa manera.

Tambil de Singapur, embarcación típica de recreo del sultanato de Singapur anterior a la dominación Inglesa. Tenia 22 metros de eslora pero lo mas característico es el mascaron de proa con la forma de un pájaro típico de la zona: el cálao rinoceronte. Denominado así por el apéndice o cuerno que tienen encima del pico.

Prao Pirata Bugis. Embarcación que su nombre indica era utilizada por la piratería. Barcos ligeros y maniobrables, realizados para el remos, timones laterales cubiertos y protegidos y un cañón delantero con defensas. Cabezas de animal en la proa, escudos laterales para la defensa y cabinas traseras para el capitán. Estas embarcaciones ligeras, largas y estilizadas, de bajo calado, median esloras de 25 metros (18 a 30 metros) y eran las dueñas de los ríos y estuarios tanto para la piratería como para el comercio.

Embarcaciones japonesas y chinas en laminas de Rafael Manleon. Destaca el uso del autor por los términos exactos al referirse de los barcos y sus partes. Entrada "Junco" en el diccionario de Manleon.

Champatian o junco guardacostas chino de primera mitad de siglo XIX 

Prao Malayo de Guerra del siglo XIX. Tiene unas características muy similares al prao pirata definido anteriormente.

General Blanco. Barco versátil y ligero de veinte metros de eslora de vapor que servia para rivalizar con los rápidos praos piratas. Dotado de cañón de bajo calibre y metralletas laterales, con su bajo calado, podía entrar en ríos y estar por todo el archipiélago filipino. Como curiosidad, disponía de una lona para taparlo y guarecerse de los temporales del archipiélago, y ademas disponía de espolón en la proa como refuerzo para embestir a los piratas.

¡Ojo! La exposición nos ensaña mucho mas historia que la que yo he mostrado aquí. Yo solo he mostrado una pequeña parte de lo mostrado por el Museo Naval y sobre todo aquello que directamente tiene un efecto en el modelismo naval. En cualquier caso, ¡Gracias #MuseoNaval! Ha sido un placer.