Belenes 2011

Una pequeña entrada de los belenes de este año. En primer lugar el belen de Ana, lo ha puesto en la sala de estudiar y el pino lo ha hecho ella.

Despues el Belen de Ana de su clase, es el Belen tipico con envases de natillas. Muy Original. Lo han hecho entre todos llevando cada uno una figura.

El tercero es el Belen del colegio. Un Belen grande con muchas figuras y siempre muy entrañable.

El Belen de Luis. Un artista. Y si no, mirad bien como estan hechas las vigas, paredes, puertas y suelos. Una maravilla.

 Por ultimo el de un servidor, el Belen de casa. Este año como siempre ligero a la par que repleto de cosas.

¡Feliz Navidad!

Belen de Roca

Se acerca el Adviento y esto empieza a oler a Navidad.

Y es que en el barrio de Roca Cuiper del municipio de Meliana, Valencia, a poco mas de 1 Km del mar, junto a Saplaya, en Navidad, se podrá visitar (si tienen a bien seguir enseñándolo al publico) el tradicional y no menos esplendoroso y bonito Belén de Roca.

Un macro belén familiar donde se mezclan las escenas bíblicas con las escenas típicas de la huerta Valenciana, o las escenas típicas de Belén de toda la vida. Mas de 6.000 figuras, 400 ovejas distintas e innumerables situaciones mezcladas y adornadas con vegetación real

Ellos mismos hacen muchas figuras de escayola con molde, conjuntos de pastores, vírgenes, nacimientos... Palmeras hechas con piñas de pino, construcciones faraónicas del antiguo Egipto, edificaciones hebreas...

La exposición, en un pequeño bajo de 40 o 50 metros cuadrados, llena la estancia con un belén que llega hasta la puerta,  con fotos y con murales donde se explica cual es el proceso de montaje y construcción del Belén y también como se realiza el proceso de moldeado de escayola por molde.

Para mas información: http://belenderoca.com
Este pequeño Belén de 11 cm de largo lo hacen ellos. Solo me quedaba pintarlo. Y la verdad es que lo tenia sin terminar desde las Navidades pasadas, y estos días, ya sin tanto ajetreo en casa pero sin sitio permanente para sentarme, lo he terminado.

No es gran cosa, pero me gusta tener belenes comprados en distintos sitios.

Si tenéis oportunidad, no dudéis en pasaros por Meliana...

Estoy de Mudanza

Hola,

Muchos días sin escribir nada y lo siento porque me gustaría contar muchas cosas.

El caso es que estoy de mudanza y no se cuando podre retornar a mi trabajo diario de la fabricación de barcos.

Mis hijas han decidido que dejan de dormir juntas y que cada una quiere un cuarto para ella sola. ¿A que no adivináis quien es el que se tiene que mover? Evidente, YO.

Esto supone desalojar, empaquetar, tirar, arreglar, pintar, amueblar y finalmente, cuando ellas estén aposentadas en sus respectivas, desembalar, ordenar, programar y empezar de nuevo.

Estimo que este proceso durara hasta por lo menos final de Octubre o principios de Noviembre, con lo que igual entonces estoy empezando el Belén de casa.

Os seguiré contando... (es posible que acabe en la escalera o en el portal. ¿Tendria que independizarme yo también a algún otro sitio donde no tenga que seguir moviendome? Lo iré pensando...)

San Francisco

Última entrada del mes de Julio. Un pequeño apunte de algunos detalles del San Francisco. Las puertas de entrada al puente de proa. Me queda otra mas por hacer. Eran tres y esta es la segunda. Queda claro el tamaño y el detalle de la pieza... La madera es de Sapelli de grosor menor a 1 mm y las bisagras y el pomo son restos de piezas de latón reutilizados para la ocasión.

Los Kits de Artesanía Latina suelen traer estas piezas de una sola pieza de metal inyectado.

Nuevo Barco - Kyrenia

¡POR FIN HA LLEGADO!

¡POR FIN HA LLEGADO!

¡Un nuevo barco! El único Kit que conozco de este barco lo han realizado los chinos. El Kit es muy sencillo pero no por eso deja de tener interés para los que nos gustan los barcos antiguos.

Este proyecto lo tenia en cartera para realizarlo pero mi idea inicial era hacer todo el desarrollo del barco desde los planos porque el Kit no existía. Ahora el Kit existe y empezare por ahi. No es lo mismo que la realización desde los planos pero para empezar ya vale.

El pedido lo hice hace dos semanas. Es cierto que pedir algo a China sale caro, pero merecía la pena ver  que habían hecho los chinos con este pequeño Kit. El paquete me lo entregaron en DHL el jueves.

Estos chinos, de todas formas, son asombrosos. Copian todo lo que ven (mejor o peor) pero también son capaces de hacer cosas que por aquí no están y no se hacen. Me dejan asombrado. Dentro de poco tendremos que ir a pedir limosna (y trabajo) a Oriente...

Para mi este barco es emblemático. Un barco que refleja todo el quehacer de cuanto quería conseguir en la fase en la que me encuentro de este bonito hobby. Espero disfrutarlo mucho y mostraros como queda la pieza.

Para el que le interese. Los chinos están aquí: http://www.woodmodelboatbuilder.com/

Medianoche en Paris

Mirar que no me gusta nada el cine de W. Allen y no me gusta nada la parodia de su propia realidad, pero esta película no solo es para verla, sino que incluso, puede ser de culto dentro de un tiempo. Una sencilla comedia romántica sobre París, pero ¡Que París!. Ir a verla, no tiene desperdicio. Y no parece Allen si no fuera por las improntas de Allen a sus películas: El temor a la muerte y el paso del tiempo en la vida.

A propósito, el martes pasado estuve por razones de trabajo en París. Ultimamente, París, se esta haciendo una constante en mi vida... Tendré que aprender Francés de una vez para siempre.

Nave Egipcia III

LA MAQUETA

El Kit de Amati se presenta en una caja con fotos y dibujos de la nave, interior distribuido en dos bandejas de piezas pequeñas y bobinas de hilo, listones de madera y varias planchas pre-troqueladas.

Las cuadernas y las piezas de madera están cortadas por láser, hay varias piezas pre-fabricadas y cantidad de bobinas de hilo de distintos diámetro. También incluyen las velas de color rojo-granate y varias piezas de sapelli.

En la caja y cuidadosamente embalados en una bolsa de plástico están los planos y la guía de montaje en varios idiomas, incluido el castellano en una pagina aparte. La guía esta detallada pero explica solamente los diversos pasos visualmente, con dibujos de los pasos en 2D o 3D, quedando no del todo claro solo con los dibujos muchas de las dimensiones y medidas que deben sacarse calculándolas desde los propios planos y dibujos.

La presentación en cualquier caso es buena y puede darse un aprobado para la misma.

MONTAJE DEL CASCO

 

El casco es del tipo clásico, no macizo, de quilla y cuadernas. Tanto las cuadernas como la quilla, vienen troqueladas en las planchas de contrachapado normal, pero sin marcar para identificarlas (no hubiera costado mucho marcarlas por láser también).

Empiezo motando las cuadernas en la falsa quilla según la secuencia que esta descrita en las instrucciones. Las piezas no vienen marcadas, por lo que aunque no tiene mayor importancia, es necesario no perder la noción de cual es cada una, la 10 y la 2 son muy parecidas.

A pesar de todo lo bien que esta el kit, ya en este momento encontramos el primer gazapo. La cuaderna numero 2 esta cortada tal y como viene en el plano general de piezas, pero al encajarla en la falsa quilla, falta madera... su tamaño es incorrecto.

Ya se puede ver en las fotos adjuntas de cómo queda y como debería quedar.

Realmente es un desliz muy tonto de la casa, pero que se soluciona rápidamente haciendo otra cuaderna del tamaño adecuado con la madera sobrante de la placa de las cuadernas

Según las instrucciones, ahora hay que seguir con el forro del casco. La parte inferior primero y luego los laterales. El denominado forro no es tal forro, sino chapa de madera de 2 mm precortada en varias piezas que se van acoplando como un puzzle.

Yo he preferido dejar de este punto para después y ver como queda la zona interna del casco, que luego será la única que se vea desde fuera, simulando parte de la bodega del barco,  cuando el casco y la cubierta estén montadas

Para ello sacamos las dos cuadernas falsas que vienen para simular las costillas que se verán desde fuera sujetando el casco, y tras hacerles las hendiduras para las cuerdas las barnizamos y pegamos las cuerdas sobre las mismas. Luego se pasa una segunda capa fina de barniz para que las cuerdas no queden demasiado nuevas. El barniz usado es acrílico de color haya. El resultado de las piezas queda bien pero el barniz no me gusta.

Estos acrílicos que he usado no son para nada barnices con un buen acabado. Lo cambiare para el resto de la pieza.

Sobre la falsa quilla y en la zona de estas cuadernas falsas, simulando lo que se supone que veríamos del casco por dentro, se ponen unas chapas de madera, tanto en el fondo, como los laterales. Las instrucciones también indican que estas chapas solo van entre las dos cuadernas falsas, pero la realidad es que las que vienen precortadas en la caja sirven para cubrir el hueco entre las dos cuadernas anteriores que vienen troqueladas con la forma troquelada interior (tambien para simular que son cuadernas reales y no cuadernas para hacer un casco de maqueta)

Mientras tanto y en paralelo con esto, he realizado dos trabajos. El primero crear los troncos que supuestamente van uniendo las diversas partes del casco y las cuadernas con las cuerdas de cáñamo usadas por los egipcios, y que se quedaran vistos en la zona abierta de la cubierta. Para ello si que se ha seguido las instrucciones de la pieza.

Mis Orquideas

Bueno, esto no tiene nada que ver con mis aficiones manuales. O bien, tiene mucho que ver porque se trata también de paciencia, cuidados, laboriosidad, etc, etc... Se trata de unas de mis orquídeas. No recuerdo ahora que tipo es.

Llego a casa con un solo tallo de flores y casi murió. La mantuve durante bastante tiempo, le cambie y amplié el tiesto transparente, le cambie la tierra, la puse al lado de la cristalera del salón, pero no conseguí nada, durante mucho tiempo siguió sin signos de resurrección y de pronto...ocurrió esto hace no demasiado tiempo. 

 

¡Ha florecido en Invierno!

Nave Egipcia II

Unos pocos puntos interesantes sobre el barco en cuestión.

Sahure fue el segundo rey de la 5ª dinastía del antiguo Egipto de los faraones. Su nombre de nacimiento significa "aquel que está cerca de Re” (o Ra – “dios del sol”). Su nombre de faraón es Nebkhau, y esta bajo la protección de Horus, el halcón que le da el titulo de faraón. Se cree que gobernó Egipto entre alrededor de 2487 aC a 2475 aC. Hijo de la reina Neferhetepes, como se muestra en las escenas de la calzada de complejo de pirámides de Sahure, en Abu Sir. Su padre fue problablemente Userkaf. En la zona de Abu Sir, lugar donde reposa su pirámide, todavía se pueden ver los anagramas de Sahure con su nombre.

Nombre Sahure

Shaure

Pirámide de Abu Sir

Registros históricos y del arte Egipcio antiguo demuestran que Sahure estableció,  durante su corto reinado, su propia flota de barcos con los que comerció con el resto de las culturas del este del Mediterraneo.

Representacion del barco de Sahure

Restos arqueologicos

Si hay que decir algo del estilo de los barcos egipcios de esta época, es que eran barcos fluviales, sin quilla y con los tablazones unidos siempre con cuerdas. El material de las cuerdas era similar al esparto, que se tensaba en húmedo pero era flexible en seco.



Dibujo de la zona interna del casco



Por un lado, curiosamente, y para darle mas consistencia a la nave, disponía de un cordón en todo el perímetro del casco en su parte superior, y para mejorar la estabilidad necesitaba un cordón tensor encima de la cubierta, sujetado por horquillas, que tensaba la proa con la popa y que no dejaba que ambas se movieran e incluso pudiera partirse el barco por la mitad. La tensión se realizaba desde la cubierta con una pinza destinada a retorcer el cordón tensor y conseguir asi la fuerza necesaria.

Zona de popa y el mástil abatido

Hay que destacar el mástil bípode y que la nave pudiera navegar a vela y también a remo. La vela era cuadrada. El mástil era móvil y podía abatirse sobre unos soportes. Alzado se sostenía por cuerdas y para resistir el peso, se compensaban con dos grandes piedras dentro del casco del barco.

Detalle de la Proa y las piedras de contrapeso

El barco completo con el mástil abatido y sin vela

Como algunas de las imágenes y dibujos no son míos, os pongo un par de paginas donde podréis seguir viendo información de este barco:

http://www.johnratcliffe.eu/LUCIADEHERRERA/III_TRABAJOS/IIIT01_como/IIIT012_traidos.htm

http://www.histarmar.com.ar/nomenclatura/ElBuque/07-FaraonSahure.htm

El Muelle de las Carabelas

Hoy toca hablar mas de carabelas. Bueno, de dos carabelas y una carraca. En concreto de las que hicieron una de las navegaciones mas grandes de la historia. El descubrimiento de América.

Todos sabemos que las naves de Colon salieron de Palos de la Frontera, Huelva. El primer viaje se efectuó el 3 de agosto de 1492 desde allí. Por eso se le conoce como la cuna del Descubrimiento de América.

En diversos foros, se especula si Cristóbal Colon era castellano, gallego, genovés o catalán. Poco importa - según mi parecer - porque no es la persona sino lo que consiguió, lo que realmente ha tenido trascendencia en la historia. La constante búsqueda en ensalzar nuestras patrias chicas redunda siempre en perjuicio de los objetivos logrados. De todas maneras, no es este el sitio para esta discusión.

Mi intención es desviar la atención, valga la redundancia, hacia Palos. Municipio de Huelva de 9.167 almas donde reside el Muelle de las Carabelas, zona de la Rabida. Museo dedicado al Descubrimiento de América y a las replicas de los tres barcos construidos en 1992 para la celebración del V centenario del Descubirmiento. Los tres navios tomaron parte de la exposición universal de Sevilla del mismo año y estuvieron en muchas mas exposiciones a lo largo de Europa y América. Ahora pertenecen a la Junta de Andalucia.

Las replicas a tamaño real de la Pinta, La Niña y la Santa María se encuentran en una dársena artificial al lado del museo del muelle. Se pueden visitar y el museo además cuenta con varios modelos a escala, un centro de interpretación, diversas salas y zonas alrededor de la dársena.

El museo tiene unos 200.000 visitantes al año.

En 2005, aprovechando nuestras vacaciones en Cadiz, lleve a la peque y a mi mujer hasta allá. Les engañe obviamente diciéndoles que estaba cerca porque realmente eran 200 Km de coche.

Os pongo una fotos del muelle y fotos generales:





Vista lateral de la Niña y la Santa María



La Pinta

Muelle con la Santa María

La Niña

La Niña

Modelo de la Niña

La Pinta

Proa de la Santa María

Zona del muelle



Museo



Museo



Camarote de Cristóbal Colon en la Santa María

Bodega de la Santa María